De Chesapeake City à Annapolis

25 octobre : Départ à 8h30. La marée est montante on avance à 10kn à certains moment. Très différent d'hier. Arrivée à Chesapeake City à 10h30. à cette vitesse la journée d'hier aurait du nous prendre environ 4h30... Arrivé au quai 2 capitaines nous aident à l'accostage, quelle surprise l'un deux préparait son bateau à la même marina que nous au printemps. «Lady Fine» et «Gizmo» deux équipages québécois fort sympatiques. Petite marche dans le village en après-midi, toutes les belles petites boutiques sont fermées. C'est tellement petit qu'en 1h de marche on rencontre nos nouveaux amis 3 fois. Pour ce qui est de la visite hitorique nous l'avons fait l'an dernier. Pour ceux et celles qui ne connaisent pas, c'est un village des années 1800, au premier temps du canal C&D, où résidait tous les capitaines et nobles du temps. Le village à été conservé presqu'à son état naturel. Les maisons ont été rénovée selon la coutume du temps et des plaques de bronze nous indiquent qui y a demeuré et en quelles année. Un résident probablement jaloux de ne pas avoir eu de plaque à installé celle de la photo suivante. Petite jasette d'introduction sur «Gizmo» en soirée.

26 octobre : Levée des amarres à 10h30. Journée avec un léger couvercle nuageux. Le courant tant détesté il y quelques jours nous aide. Nous apprenons à l'apprivoisé. destination Annapolis. À l,entrée deBack Creek on cherche assez longtemps le passage. Il y a des bouées ici comme ça ne se peux pas. Il n'y a plus beaucoup de places d'ancrage, on se trouve un petit trou à 5h30. Belle journée de navigation, soirée tranquille. «Lady Fine» et «Gizmo» y sont.

27 octobre : Il ne fait pas beau aujourd'hui. La météo nous annonce encore une tempête de vent (je ne sais pas ce qu'Annapolis a contre nous, mais c'est ici que nous avons subi une tempête l'an dernier). On est un peu à l'étroit pour affronter ce vent on décide de changer de place. 5 fois plutôt qu'une, la passe est trop étroite, finalement le voilier derrièr nous lève l'ancre et nous prenons sa place ( il revient 15 minutes plus tard, c'est certainement pour cela qu'il nous regardait s'ancrer et se dé-ancrer, il voulait garder sa place, il entre finalement à une marina...). Capi est déjà exténué de sa journée. On met le dinghy à l'eau afin d'aller aux commissions. En arrivant au dinghy dock je vois de la broche au fond de l'eau, trop tard le dinghy est percé. Aussitôt débarquer il se met à pleuvoir averse. Shopping en autobus, retour au bateau la tempête commence. C'est pas une bonne journée...

28octobre : On reste encore sur place. Il fait froid. Les filles («Lady Fine», Fracine, «Gizmo», Christine et moi) retournons nous promener en autobus (ici les trajet d'autobus sont incroyablement tortueux). Il vente encore pendant la nuit.

29 octobre : Devinez ce que la météo annonce pour aujourd'hui : TEMPÊTE de VENT des pointes jusqu'à 35 kn et de la pluie. On ne bouge pas encore. Hier on croyait qu'il faisait froid mais on se trompait. Àujourd'hui à 11h au moment de mettre ce blog à jour il fait 6° et il y a des possibilités de neige aujourd'hui. On a du se tromper de direction à quelque part c'est vers la chaleur que nous voulions aller... Pas grand chose à raconter on est confiné dans le bateau par la température. À+

De Sandy Hook à Chesapeake City

21 cotobre : Il fait encore beau. Les vents ont diminués mais la météo annonce encore une mer agitée (avertissement aux petites embarcations). Nous retournons donc à l’ancre. Michel installe une gauge pour le réservoir d’eau, enfin on pourra savoir ce qu’il nous reste en eau potable. Nous avons parlé à des gens au village hier, qui étaient à l’ancre pendant la tempête et qui ont subit beaucoup de dommages (ancre perdue avec chaine et corde (2), guideau brisé, taquet d’ancrage arraché). Nous avons été chanceux, seul le taquet d’ancrage à été affaiblit et mon capitaine l’a renforcit avec des plaques de métal.

22 octobre : 6h45 Bye Bye! Sandy Hook, tu es certain qu’on ne t’oubliera pas tu as imprégné des souvenirs dans notre tête et tu nous as apporté beaucoup d’expérience en cas de tempête. Encore beau mais frais. La mer est un peu agitée au départ mais elle se calme assez vite. Nous entrons dans l’Inlet de Manasquan où il y beaucoup moins de trafic que lors de notre passage l’été dernier. Après le Plaisant Canal, Capi se trompe de direction emprunte le mauvais canal. Demi-tour, c’est un peu stressant quand il ne reste que ½ pied d’eau sous le bateau. Le profondimètre n’indique jamais les mêmes profondeurs que la carte, les fonds dans le New-Jersey Stretch se déplacent ce qui fait que tu ne sais à quoi te fier. On ne comprend rien, à certains endroits il est supposé avoir 5 pieds d’eau dans de grandes étendues et plein de voiliers s’y promènent sans rester dans le chenal??? On s’ancre à 4h dans Barnegat Bay. Bel ancrage reposant.

Atlantic City vue de la mer

New Jersey Cut 8 pieds d'eau de ce côté...

New Jersey Cut 3 pieds d'eau de ce côté...

Nous devons respectecter ce chenal étroit.

23octobre : Levée de l’ancre à 6h45. Mon Capitaine n’aime pas du tout le Stretch. À 10h30 nous sommes à l’Inlet Little Egg, on décide de sortir en mer. Les bouées pour nous indiquer la sortie ne sont répertoriées ni sur la carte ni sur le GPS, les fonds bougent trop. Un pêcheur nous indique sommairement la direction. Le problème est que nous sommes face au soleil et qu’il y a beaucoup de bateaux de pêcheurs, tout ce que nous voyons ce sont des taches noires. Impossible de faire la différence entre les bouées (de toute façon il y a presque toujours un bateau devant) et les bateaux. Après avoir frotté un peu le fond on voit enfin la trajectoire du chenal et on sort de ce dédale. La mer est calme, même très calme par moment, le soleil est avec nous. Un avant-midi sur les dents mais un après-midi de navigation comme on voudrait toujours les avoir. Cap May à 5h15.

24 octobre : Départ à 6h45. Oui nos départs se font tôt, mais que voulez-vous, c’est l’automne et il fait noir tôt, donc on se couche tôt. En bateau le rythme n’est pas le même qu’à la maison (pas de télé…). Aujourd’hui, traversée de la Baie du Delaware. La journée commence bien il fait beau, pas trop de courant. On conduit même de l’extérieur. Ça se gâte en fin d’avant-midi. Erreur de navigation, la marée descendante nous donne du fil à retordre. Le courant est puissant (pour ceux qui navigue le fleuve, le quai de l’horloge pendant 6h.). Les moteurs travaillent fort et pourtant nous n’avançons qu’à 4.5 kn. On dirait que le bateau est sur un pivot, part à bâbord, par à tribord, les bras du Capitaine et la barre à roue sont en feu… Le cours de navigation sur les marées, que nous n’avons pas eu le temps de prendre s’apprend par la pratique. Ancrage à Augustine Beach (qui n’a rien d’une beach…) en face d’un plan nucléaire à 4h30. 48milles nautiques en 9 h…

Levée du soleil derrière le plan nucléaire

25 octobre : Levée de l’ancre à 8h30, la marée travaille pour nous cette fois-ci. On atteint même 10.2kn. 2h pour faire 20 milles nautiques (ce qui veut dire que le trajet d’hier aurait du prendre la moitié moins de temps). Le soleil nous accompagne encore mais c’est encore frais. Arrivée à Chesapeake City à 10h30. Cette petite ville nous avait enchantée l’an dernier, mais n’avions que quelques heures à y passer. On s’était bien promis d’y revenir. «Lady Fine» et «Gizmo» deux capitaines québécois nous accueillent au quai. Le plus drôle c’est que l’un d’eux préparait son bateau en même temps que nous à la marina Rive-Nord au printemps. Petite jasette avec eux, ils sont très sympathiques et sont en route pour les Bahamas. Cette mise à jour vous parvient donc de cet endroit avant notre petite escapade.

15 octobre : On s’est fait brasser encore toute la nuit. La météo annonce encore 45 Kn de vent an après-midi. Juste déplacer le bateau pour aller à mooring serait périlleux. La traversée vers Sandy Hook pas encore pour aujourd’hui ils annoncent des vagues jusqu’à 7 pieds. En après-midi une marche au Starbuck Café (de là la dernière mise à jour du blog). L’employé de la marina nous dit qu’il est pas mal occupé que tout le monde veut rester sur place et qu’il est préoccupé par ceux qui sont à mooring. Journée lavage, ajustement de compas. Le vent est resté très fort toute la journée.

16 octobre : Du vent encore du vent, des vagues encore des vagues. On ne pourra pas encore partir aujourd’hui. La météo nous dit que les grandes villes c’est une dépression qui vient du Canada qui apporte tout ce vent. Hé les Canadiens arrêter de déprimer…nous aussi on déprime d’être encore prit à New-York, les grandes villes ce n’est pas notre bag… Capi trafique le profondimètre du bas qui fait des siennes depuis quelques jours. Une chance qu’on à deux transmetteurs, il branche les deux profondimètre au même transmetteur. En après-midi marche à Time Square. Je ne comprends pas pourquoi les gens font un voyage pour venir voir ça. Du peuple en veux-tu en voilà et des commerciaux sur écrans super géants. 3 heures de marche pour ça… Achat d’un petit cadeau pour notre Danik. Je pense beaucoup à toi mon bébé d’amour.

Christophe Colomb

Time Square

Théatre célèbre

17 octobre : On part aujourd’hui. 1^ier départ à 9h30. ‘’ Capitaine (licencié) Serge’’ de la marina nous avait dit que 4h après la marée basse il n’y avait plus de courant. En partant pas capable de faire pivoter le bateau et le vent et le courant nous envoient sur les bateaux d’en face. Presqu’une heure de combat pour éviter les plus de dommages possible. Avec l’aide de d’autres équipages nous retournons dans notre trou, sur le gros nerf. 11h30 2^ième départ. Capi Serge vient nous aider. On enlève un bout de quai, un kayac et une chaloupe attachés derrière nous recule le bateau à bras et Capi Serge  attache une amarre au derrière le bateau et Capi Michel met les gaz afin que le bateau pivote, rien à faire l’espace est trop restreint avec le vent et le courant qui sont encore trop fort. Serge va chercher d’autre aide. Le monsieur saute sur le bateau prend l’amarre avant opposé, saute sur le doigt de quai et tire le devant du bateau, enfin il pivote et nous partons. ADIEU New-York, je ne crois pas que nous y arrêterons à notre retour. Un peu de dommages sur le bateau de Suzie ??? (échelle et mât de drapeau). Le port de se traverse sans encombre par contre pour finir notre journée, la baie de Sandy Hook est houleuse. Des vagues de 4 à 6 pieds pour se remettre de nos émotions c’est épuisant. Pour finir, l’espace est un peu restreint et on doit remettre l’ancre 3 fois. Le vent tombe enfin. Quelle journée…

18 octobre : Capi s’est tapé une nuit de 12 heures. Hier soir couché à 7h30. Aujourd’hui il beau et on prend ça relaxe. On repose nos muscles endoloris. Je parviens à avoir un wifi pour 1h, messages, banque, assurances et Skype avec Dad, le temps est épuisé pas le temps de mettre le blog à jour. En fin d’après-midi on se prépare à lever l’ancre afin d’aller faire le plein de diesel. C’est à ce moment que les bateaux se mettent à entrer dans le site d’ancrage. On ne veut pas prendre la chance de perdre notre place, on ne se déplace pas. Comme la météo ne sera pas bonne pour quelques jours tout le monde vient se réfugier à l’abri. «La Détente et «Antidote» nous ont rejoint. Depuis le début du voyage on se croise, on se perd et on se retrouve. On est 6 à 7 bateaux Canadiens. Merci Carl et Steph pour la petite vidéo de Danik qui rampe déjà par terre.

19 octobre : Ce matin il pleut et quoi de neuf le vent se lève. Il vente encore en malade, de la vague de 3 à 4 pieds et oui ça brasse encore. Certains bateaux chassent (l’ancre se déplace, et par le fait le bateau se déplace). Tous les capitaines sont aux aguets, certains semblent préférer être à l’extérieur (meilleure vue ou moins de mal de mer???). La météo annonçait des pointes à 35 kn (noeud à l'heure) (à l'anémomètre de «La Détente» 37 kn indiqué). Certains bateaux ont perdus des morceaux de dinghy, un équipage a abandonné le navire, certains sont venu à bout de lever l’ancre et de rentrer à une marina. Pour nous l’ancre à bien tenue, Capitaine a eu une inquiétude pour le taquet d’amarrage mais il a fait sa job comme on dit. Notre plus grande préoccupation était le petit voilier (24-26 pieds) en face de nous (sans personne à bord) qui a chassé dans l’avant-midi. Capi n’était pas certain qu’il n’avait pas embarqué sur notre ancre, ce qui rendait toute manœuvre périlleuse. Il a donc fait fonctionner les moteurs une grande partie de la journée question de sécurité. Un voilier (35-40 pieds) inoccupé a chassé et s’est échoué sur la rive. Toute cette mésaventure a durée 14 h. Une vigie constante je vous jure que ça épuise son Capitaine et sa Capitanette. Le calme et revenu vers minuit trente. Dodo bien mérité.

20 octobre : Levé à 7h30 c’est calme et nous avons changé d’angle, le petit voilier n’est plus sur notre ancre, on lève l’ancre avant de déjeuner, direction la marina pour le plein. ½ mile à faire et le vent est de retour (pointe de vent à 35 kn annoncé aujourd’hui). Nous décidons de prendre une marina (Atlantic Hightland Municipal Marina). Promenade dans Sandy Hook d’où vous parvient cette mise à jour. Bonne journée à tous et je vous jure qu’on va profiter de cette journée pour décompresser.

Voilier échoué dans la tempête

Petit voiler observé pendant 14h...

Observer le petit voilier en face de nous...

Départ pour les Bahamas

Départ pour les Bahamas

Petite note en commençant : Vous remarquerez que pour la description de ce voyage il y a plusieurs détails. Certaines de ces informations sont pour la famille, d’autres pour les marins et certains autres pour les amis. Alors prenez ce qui vous intéresse et laisser tomber le reste.

C’est enfin fait, on a largué les amarres pour le vrai. Les vacances commencent.

Un hiver sans neige, ni verglas ni de -1000°. À la place, du soleil du sable dans les bobettes et de la chaleur.

4 octobre : Parti de Repentigny à 11h15. Arrivée à l’écluse de St-Ours 4h15(Y fait pas chaud…)

5 octobre : Bonne Fête mon grand 30 ans ce n’est pas rien. On pense à toi (et à tes deux trésors).

Écluse st-Ours à 8h30, on arrive aux écluses Chambly à 12h55 (supposément 1/2h en retard sur le dernier éclusage de la journée) les éclusiers sont en retard sur l’horaire et on entre dans les écluses à 1h. On traine le dinghy en arrière du bateau, pas une bonne idée quand B to B mesure 40 pieds et qu’on fait les écluses avec un Cruiser de 44 pieds. Capitaine Michel doit tasser le dinghy à chaque ouverture et fermeture des portes. Ça commence un peu mal, le pontier nous rush à suivre le Cruiser, le moteur bâbord chauffe et une des pompes de cale ne pompe plus. Arrivée à St-Jean à 5h.

St-Paul Ile aux Noix

6octobre : Ce matin il fait 9° à l’intérieur du bateau (pas chaud). Départ à 9h direction Marina Gosselin à St-Paul Île aux Noix. Le moteur bâbord chauffe encore (le passe coque doit être bloqué). Le plein de diesel ($$$) en arrivant à 12h30. Comme il se doit quand on entre dans une marina petit magasinage ($$$). Pour ceux qui naviguent dans ce coin, la petite quincaillerie au bout de la rue de la marina  possède un inventaire assez surprenant de vis de Stanless Steel et bien autres choses (4 minutes de marche). Après-midi de travaux. Michel à changer de passe coque l’entrée d’eau du moteur bâbord, ré-ajuster les RPM des moteurs, et enlever le clapet anti-retour de la pompe de cale (c’est ce qui la faisait trop forcer). Le soleil est avec nous mais pas la chaleur.

Le dinghy sur la plateforme

Le moteur sur le bateau

7 octobre : Bonne Fête mon beau Vincent, 18 ans ça doit se fêter. En avant-midi encore petits travaux. Capi s’est bien juré de ne pas refaire d’écluses en tirant le dinghy, il fabrique donc un support pour le moteur. C omme les brakets qu’ils vendent pour monter le dinghy sur la plate forme de baignade sont exorbitantes mon ingénieux de Capi se débrouille avec quelques cordes et la bôme et le tout fonctionne à merveille. Une petite heure de navigation afin de s’ancrer à coté du Fort Lennox de l’autre coté de l’île.

8 octobre : On lève l’ancre à 8h, direction les douanes. On ne sait pas trop pourquoi mais c’est toujours un peu stressant, il y quelques années ils étaient tellement strict que maintenant on est sur nos gardes. Félicitation au douanier américain qui parle un très bon français. À notre départ de la douane le RPM du moteur tribord ne fonctionne pas, le même moteur chauffe et les deux profondimètres font défauts. Mais c’est quoi cet enfer là… Malgré toutes ces péripéties nous sommes à Deep Bay Plattsburg à 1h. Encore des réparations, il faut dire que nous n’avons pas beaucoup navigué cet été et que B to B a quand même un certain âge. Nous sommes confiants que le tout se replacera. 1h au téléphone  avec Net10 afin de réactiver mon cell américain de l’an dernier (il parait qu’il faut attendre 2 jours pour faire des appels internationaux) .

9 octobre : Départ à 7h45, on passe Burlington à 10h30. Beaucoup de souvenirs de cet endroit avec les amis voileux… Capitaine est très fier de son pilote automatique qu’il a remit en ordre (il n’était pas utilisable l’an dernier lorsque nous avons ramené B to B de la Floride). Enfin en après-midi la température est assez confortable pour que nous puissions piloter de l’extérieur. Une vraie journée d’été, un avant goût de ce qui nous attend. On avait projeté arrêter à Port Henry mais décide plutôt  de continuer jusqu’à Fivemile Point. À 16h15 ancrage pas très bucolique du coté senteur (une usine de papier cachée derrière la montagne) mais coté paysage et tranquillité on n’a pas à se plaindre. Il fait chaud comme en été mais le soleil sait très bien qu’on est en automne et se couche tôt. Aujourd’hui c’est le jour officiel du déménagement des araignées. Plein de fil qui volent dans les airs et qui s’accrochent au bateau, assez d’égueulasse… En plus les mouches domestiques veulent aller dans le sud elles aussi, elles essayent de profiter d’un tour de bateau.

10 octobre : Ce matin 15° à l’extérieur et 15° à l’intérieur du bateau, une autre belle journée s’annonce. Depuis le début du voyage on se tape des nuits de 10hrs, coucher entre 8 et 9 h le soir, ça fait vraiment du bien. Avant notre départ ce matin il faut baisser le mat et enlever le bimini, les cartes nous indique que certains des ponts du canal Champlain sont à 15pi. de hauteur (le bimini clair bien juste 15pi.). Petite montée d’adrénaline à la bouée 2, je pilote et vois quelque chose dépasser de l’eau à la dernière minute, ça cogne un peu dur, probablement une logue plantée au fond de l’eau. Il y eu beaucoup d’inondation dans le  coin et plusieurs débris flottent, la vigilance est de mise. On traverse l’écluse 12 Whitehall (fin du Lac Champlain) pour s’amarrer au quai et à notre grande surprise «La Détente» (nos voisins de la marina Rive-Nord) sont déjà à quai. Il est 2h15, notre journée s’arrête là. Je passe encore 1h30 au téléphone public afin de faire programmer mon Ost… de téléphone Net10. Le pire c’est qu’après tous ces efforts, je ne peux toujours pas appeler la famille… Après une heure de fonctionnement la génératrice arrête de fonctionner sans avertissement. Michel inspecte, c’est la borne du solenoid d’arrêt qui à cassé. Capi se sent fort ce soir et détruit le fameux machin. Il faudra trouver un détaillant Onan en chemin.

Petite note aux navigateurs. Les ponts de 15 pieds du canal ont finalement 17 pieds, c’est que nous à dit un livreur de bateau (il y en a qui livrent de la pizza et il en a d’autres qui livrent des bateaux…). Avant de repartir nous avons remit le bimini et ça a passé partout.

Les ponts sont bas

Le canal parfois très droit (devant nous)



Le canal derrière nous

11 octobre :



Avant de partir Capi retourne au travail sur la  génératrice et comme mon homme fort est patenteux un simple petit morceau de bois remplacera la pièce en attendant de trouver un détaillant. Super mécano-man!!! Moi de mon coté, je pars à la recherche d’un nouveau téléphone, grande marche et je reviens bredouille. Départ de Whitehall à 10h. Encore super beau et chaud. Les écluses du canal Champlain montent jusqu’à l’écluse 9, là on est au sommet des montagnes (on est à 140 pi du niveau de la mer). À partir de l’écluse 8 nous redescendons. On est un peu ralentit dans notre journée  puisqu’ il y a de grands travaux de dragage et de consolidation des berges se font entre l’écluse 6 et7. Des barges et des grues en veux-tu en voilà. Aucune vague n’est tolérée et on se promène à travers tous ces mastodontes.  Arrêt à 4h15 au quai de l’écluse 5. Encore petite marche pour trouver un téléphone, on en trouve un que je fais activer mais je dois encore attendre 2 jours pour faire des appels au Canada (Hé! la famille vous voyez bien que ce n’est pas l’effort qu’il manque pour qu’on vous appelle).

Travaux de draguage 



12 octobre : Départ à 8h. La journée s’annonce plutôt nuageuse. À 12h30 les écluses sont terminées (Troy). On avance contre la marée, et oui il y a de la marée jusqu’à Troy. Un peu de pluie en après-midi mais rien trop dérangeant. 4h30 on retourne à notre ancrage de l’an dernier à Muderers Creek mais le vent n’est pas du bon coté et nous fait tourner dans 2.5 pieds d’eau. On lève l’ancre et essaie un peu plus loin le long de la rivière près du Pont Van Winkle, là le fond par de 20 pieds (beaucoup trop de chaine à sortir…) à 3 pieds en vraiment pas long, pas bon ancrage. On entre à Catskill Creek, les marinas sont pleines (c’est là où la plupart des voiliers se font re-mâter) il y a un ancrage au fond du Creek mais il est déjà prit par «Stress Free» bateau rencontré à Whitehall. Finalement on s’ancre à6h15 sur le coté du Creek dans un petit racoin où on ne dérange personne. On remonte le mât afin d’avoir notre lumière d’ancrage et de se faire voir la nuit. Grosse journée mais on est content on s’en va vers la chaleur.

Hé! Denis ici ils renforçissent les berges avec de l'ardoise...

13 octobre : On part tôt ce matin 6h45 on veut profiter de la marée descendante. Nous sommes 6 bateaux à quitter ce patelin ce matin, tous direction sud. Navigation qui demande beaucoup de vigilance, en avant-midi il pleut, c’est brumeux et la Rivière Hudson est jonchée de débris. L’ouragan Irene a frappée fort par ici. Depuis Troy, où il y avait plain de quais sans dessus dessous, par ici ce sont des billots de bois des bouts de quais des planches etc.… qui flottent. Capi frappe à son tour un objets flottant non identifié, OK, on en a frappé chacun un on est quitte on ne joue plus à ce jeu… Ancrage à Haverstraw Bay à 3h45 en face d’un par cet d’une petite plage. Journée un peu moche coté température mais au moins la pluie de ce matin n’a pas durée.

West Point (Académie Militaire)

14 octobre : Levée d’ancre à 8h30, encore une journée pluvieuse et nous avons eu de bonnes orages pendant la nuit. La pluie à l’avantage de laver le pont de plus quand c’est la nuit c’est moins dérangeant que pendant la navigation. Arrivée à la marina 79th Boat Bassin à 12h45, la météo annonce des orages et de bons vents pour l’après-midi, on décide de prendre un quai ($$$ sans Wifi) plutôt qu’un mooring. À notre grande surprise on se fait brasser plus que si nous étions en navigation. Beaucoup de trafic sur la Hudson, gros vent  et marée… Petite promenade et souper sur Broadway.

Pour les navigateurs : une épicerie assez complète sur Broadway ``Fairway`` 15 minutes de marche.

15 octobre : On s’est fait brasser toute la nuit. Le vent ne lâche pas mais le soleil est avec nous. La météo annonce des rafales jusqu’à 45 nœuds aujourd’hui, on décide donc de rester à se faire brasser à quai. La traversée vers Sandy Hook NJ ne se fera pas aujourd’hui, un peu trop dangereux. On retourne se promener dans New-York (moi qui n’aime pas les grandes villes, je serais bien arrêté ailleurs…). Ce message vous parvient donc d’un Starbuck Cafe quelque part à New-York. En espérant que tout notre monde se porte bien. La suite au prochain arrête avec Wifi…

Ça brasse à New-York aujourd'hui









Septembre 2011

Yé!!! Enfin le spécialiste me confirme que je n’ai rien de sérieux au foie (condition serait congénitale) et que je peux voyager. D’autres tests au retour. Ce qui fait que nous avons un mois plutôt mouvementé, nous avons un peu délaissé la préparation du bateau  au mois d’août. Date prévu du départ, le 30 septembre.

 Puisque l’imprévu survient toujours, notre lot de complication s’allonge. La peinture antisalissure que nous avons appliquée au printemps sur la coque n’a pas collée sur l’époxy. Nous devons faire sortir le bateau de l’eau, laver la coque au savon, sabler et redonner 3 couches de peinture et remettre le bateau à l’eau. Tout ça à près de2 semaines du départ. Délais et dédales dans la livraison de peinture, 16 heures entre chacune des couches.

Coque lavée et sablée prise deux

Première couche prise deux

Deux couches de rouge oxide prise deux

Nouvelle date de départ, le 3 octobre. Toujours les écluses de Chambly qui nous pressent leur fermeture est le 10 octobre.

1^ier Octobre c’est le souper d’anniversaire de notre fils Carl (et oui déjà 30 ans) fiston Cédric nous glisse un mot sur le règlement des passeports (doit être valide au moins 6 mois … il n’est pas trop certain). Le 2 Claude vient nous saluer au bateau avant notre départ. Il nous confirme que les passeports doivent être valides 6 mois après la date de retour au pays. Ce n’est pas notre cas, on doit refaire faire nos passeports avant le départ. Ce même soir souper de famille abord de B to B. Un peu triste de penser que ne reverra pas nos enfants et la petite Danik avant plusieurs mois. Cédric repart avec notre voiture. Une chance que tante Marie et Maurice sont très gentils et nous prêtent la leur pou aller à Laval faire le renouvellement en urgence. Le 4 au levé Michel retour à Laval cueillir nos fameux passeports.

Mardi 4 octobre 11heures15 nous larguons les amarres. Direction les Bahamas

Été 2011

Été 2011

C’est assez simple à résumé, l’été à presque entièrement été dévouée aux travaux sur le bateau.

La première sortie c’est faite le 16 juillet, premier break, on va voir ce qu’à l’air l’ancrage dans les Îles de Boucherville. Il y a du monde comme ça ne se peux pas. On rencontre « Majy » (Julie et Michel). On a bien rit, on s’ancre à l’épaule avec eux dans la passe où il n’y a pas de courant. On se baigne et tout à coup les gars du bateau devant nous, tiennent notre beaupré à bout de bras et très doucement nous disent qu’on est en train de les aborder. On reste à l’épaule et « Majy » dit qu’il va nous tirer plutôt que de détacher les bateaux. Ça ne se passe pas comme prévu, B to B est beaché. On se détache, met un amarre et finalement Majy nous sort du pétrin. La leçon que nous en tirons : ne pas s’ancrer où il n’y a pas courant (surtout pas àl’épaule) et où le peuple est trop dense. Très drôle parce que tout à bien finit…

Fait important de cet été notre CHARMANTE petite Danik est venu faire le mini-mousse à bord. C’est vrai qu’à 3-4-5 mois on n’apprend pas grand-chose de la navigation mais on se fait certainement un petit pied marin.

Danik 5 mois

Été perturbée par les docs qui me diagnostique quelque chose au foie, le voyage de l’hiver prochain est en suspens…

On prend une petite vacance vaux mieux profiter un peu de l’été puisqu’on va peut-être pelleter cet hiver. « Mélau » (Danielle et Claude) sont en vacances. Une nuit au Port l’Escale (un tout inclus, souper au resto et feux d’artifices). Les filles sont avec eux, ça fait vraiment plaisir  de les revoir après tant de temps. Eux retournent à Ste-Marthe  reconduire les filles, on les reverra dans quelques jours.

Claude et Betty

Au retour de « Mélau », direction les Îles de Sorel, nous passons une semaine à s’y promener. « Majy » nous y rejoint. Ces  quelques jours de vacances sont très appréciés surtout que nous sommes en très bonne compagnie. Plusieurs soirées à rire (surtout quand Claude va faire faire les besoins de Betty…)

Il y a aussi eu « La croisière s’amuse ». La famille du Capitaine est venu faire une petite randonné a bord. Papa, Maman, petite sœur, beau-frère et Tantine Rita. Petite promenade dans le Port de Montréal. Ça brasse un peu mais tous semble apprécier la visite.